...........................................................................
Mine biler.
(My Cars)
...........................................................................
1978 Chevrolet El Camino Standard
(Cubic is God)
D. 11. juli 1998 købte jeg min Chevrolet El Camino af en privat sælger i Fjellerup på Djursland. Bilen var rød, ikke kun i lakken, men også af rust. Her ses den på min gade efter hjemkomsten:
On July 11. 1998 I bought my Chevrolet El Camino from a private seller in Fjellerup, Djursland. The car was red, and it was not only the paintwork, that was red, but it was very rusty, too. Here you see it in my road after homecomming:
11.07.1998
11.07.1998
Der skulle ske noget, inden bilen skulle til syn omkring årsskiftet 1999/2000. Jeg brugte en del tid på at finde de dele, der skulle udskiftes, for El Camino´en var min første amerikanerbil, og jeg havde ikke noget netværk at trække på. D. 23. juni 1999 kørte jeg til Göteborg for at hente 2 bagskærme, 2 døre og 1 motorhjelm, der netop den dag ankom i en container fra USA. Her er et billede fra afhentningen hos US Parts i Göteborg.
Something had to happen, before the car could take its MOTtest at the turn of the year 1999/2000. I spend a good deal of time finding the parts that had to be replaced, because this El Camino was my first classic american, and I did not have any network to draw on. On June 23. 1999 I went to US Parts, Gotemburg, Sweden to pick up a shipment of spare parts, just arrived from USA in a container. The pic is from the pick up in Gotemburg:
23.06.1999
Jeg købte 2 spritnye forskærme af USA Autodele i Odense. De nye skærme bliver fremstillet i Taiwan. Her står Chevrolets gamle pladeforme, som taiwaneserne har købt. D. 27. november kom bilen hjem fra det værksted i Herning, hvor delene blev udskiftet.
I bought new parts from USA Auto Parts in Odense, too. On November 27. 1999 I got the car home from a garage in nearby Herning, where the parts were shifted.
27.11.1999
Nye fælge og dæk skulle der også til, for bilen kunne ikke synes med de brede fælge, som den havde, da jeg købte den. Nu var der ikke meget rødt tilbage på bilen, hverken lak eller rust.
New rims and tyres had to be fit, because the old ones were to broad to make the MOTtest. At this time, there was not much red left on the car, not paintwork nor rust.
27.11.1999
Den garage, bilen er fotograferet udenfor, nedbrændte sammen med 6 andre kort tid efter, at jeg var flyttet til en større garage. Så der var jeg godt nok heldig.
The garage on the pic above burned down, as did the 6 others, a short time after I had got a new, bigger garage. Lucky me.
Nu var bilen klar til lakering. Det foregik i malekabinen hos J. Chr. Koldkur i Fårbæk. Her bliver alle vognmandens egne lastbiler lakerede. El Camino betyder lille lastbil på spansk, så det var da et meget passende sted. Her ses bilen ved ankomsten til Fårbæk:
Now the car was ready for the paintwork. It was painted at J. Chr. Koldkur, a haulage contractor business. Quite suitable, as El Camino is spanish for 'little truck'. The pic was taken at the arrival at J. Chr. Koldkur in Faarbaek:
12.12.1999. "Ih, hvor vi gungrer", sagde musen til elefanten, da de sammen gik over broen.
('Wouw, we are rumbling', said the mouse to the elephant, as they walked over the bridge together).
D. 25. januar 2000 var absolut sidste frist for syn. Jeg havde fået synet udskudt i 14 dage, fordi bilen ikke var kommet hjem fra maleren; nu kunne jeg ikke få forlænget fristen, og der var optræk til panik. Men præcist på dagen kunne jeg hente El Camino Amarillo (den lille gule lastbil) hjem.
January 25. 2000 was the absolute deadline for the MOTtest. I had the MOTtest postponed for a fortnight, because the car´s paintwork wasn´t finished in time; but now was the last chance, and I was ready to panic. But exactly on the day, I got El Camino Amarillo (the little yellow truck) home.
25.01.2000
Der var dog stadigvæk et par hængepartier, inden jeg var tilfreds med resultatet; men Rom blev jo ikke bygget på en dag, og pengene rakte ikke til mere i første omgang. Så der gik lidt over 3 år, inden de sidste detaljer faldt på plads. D. 12. april 2003 kørte jeg over til Trimo på Solrødgård for at hente en bagkofanger. Da den var monteret irriterede det mig, at bagklappen nu ikke levede op til resten af bilens standard. Derfor gik turen d. 18. maj 2003 igen til Solrødgård, hvor jeg havde bestilt en bagklap. Her er bilen fotograferet med ny kofanger, men inden den nye bagklap blev monteret:
It passed the test , but there were still a couple of unfinished pieces of business, before I was satisfied with the result. Well, Rome wasn´t built in one day, and I was short of money now. So 3 years passed, before the last details fell into place. On April 12. 2003 I went to Trimo,Solroedgaard, to pick up a rear bumper. When it was mounted, I was irritated, that the tailgate didn´t live up to the standard of the rest of the car. So on May 18. 2003 I visited Trimo again to pick up the tailgate, I had ordered. In the pic below the rear bumper is in place, but the new tailgate is not in place yet.
13.06.2003
Bagklappen skulle til maleren, inden den kunne monteres, og der gik ret lang tid, inden den til sidst kom på sin rette plads. På de næste billede, der er taget d. 12. august 2005 er den endelig monteret:
The tailgate had to be painted, before it could be mounted, and a long time passed, before this last detail was in place. But on August 12. 2005, the tailgate was mounted:
Her holder El Camino´en på Chevrolet Ave i Sunds.
(Here the El Camino is parked on Chevrolet Ave in Sunds)
El Camino Amarillo. Gadens pryd.
(El Camino Amarillo. the ornament of the street)
Højrøvet og med brede sutter.
(Og jo, det er størrelsen, det kommer an på).
(Snooty and with broad slippers)
(And yes, size matters)
Frontpladen, taget og ladet er nu de eneste pladedele, der ikke er udskiftet siden jeg købte bilen i 1998. Jeg har planer om at udskifte taget, inden det næste syn i november 2009.
The front plate, the roof and the truck body are now the only plates that are not replaced, since I bought the car in 1998. I´m planing to replace the roof before the next MOTtest in November 2009.
...........................................................................
1994 Alfa Romeo 33 Imola
1994 Alfa Romeo 33 Imola med 1,4 l boxermotor, der udvilker 90 hk. Jeg købte denne bil d. 8. maj 2009. En uge tidligere gik toppakningen på min Toyota Corolla. Det skete uheldigvis i Tyskland. Hjemtransporten var dyr (uha-uha).
1994 Alfa Romeo 33 Imola with the 1,4 l boxer engine, which developes 90 hp. I bought this car on May 8. 2009. A week earlier my Toyota Corolla blew it's head gasket. Unfortunately this happened in Germany. The home transportation was very expensive (oh-oh).
...........................................................................
Fra jeg købte El Camino´en i juli 1998 har jeg kørt i den hele året, af den simple grund, at den var min eneste bil. Det har været en særdeles dyr fornøjelse, hver gang den skulle synes, for amerikansk stål og fugtig dansk vintervejr og tons og atter tons af salt på vejene er en dårlig cocktail. I 2003 var den 25 år gammel og så kunne den forsikres som klassisk køretøj, dog på den betingelse, at jeg havde endnu en bil, der var forsikret på almindelige vilkår. I august 2005 faldt jeg så på QXL over en Volvo 142, som jeg bød på - og vandt auktionen. Nu kunne jeg tegne en klassisk køretøj forsikring på El Camino´en, en kaskoforsikring med en årlig præmie på ca. 1.350 kr., og en lovpligtig ansvarsforsikring på Volvo´en til ca. 3.000 kr. årligt. Og det bedste af det hele er, at El Camino´en ikke kører om vinteren mere. Den er opstaldet hos en kammerat, der har nogle bygninger, hvor man kan leje plads til bl.a. dette formål . Nu håber jeg så, at de penge, der går til forsikring og vægtafgift på Volvo´en, kommer tilbage i form af besparelser på drift og vedligeholdelse af El Camino´en. Holder det ikke stik, er Helvede løs, for som førtidspensionist er der ikke noget at rutte med.
El Camino´en er forsikret som klassisk køretøj hos Veteranforsikring Danmark, der er en nicheafdeling under Thisted Forsikring g/s. Veteranforsikring Danmark er specialiseret i forsikring af klassiske køretøjer og veterankøretøjer.
Volvo´en blev indregistreret første gang den 12.6.1972. Den 12.6.2007 har jeg omregistreret den til veteranbil, hvilket indebærer at vægtafgiften falder til 1/4, fra 3760 kr./år til 940 kr. /år. Forsikringsmæssigt bibeholder jeg den almindelige ansvarsforsikring på den, for hvis jeg vil forsikre den som veterankøretøj, kræver det, at jeg skal have en tredie bil, der er forsikret på normale betingelser.
Ud over de to biler, har jeg også en Zündapp KS 50 fra 1975. Når knallerter er 25 år gamle, kan de forsikres som veteranknallerter. Min Zündapp er forsikret ved Aros Forsikring, hvor jeg også har forsikret Volvo´en. En veteranknallertforsikring koster ca. halvdelen af, hvad en almindelig lovpligtig ansvarsforsikring på en knallert koster, altså mellem 300 og 375 kr./år, afhængig af, om man er medlem af en veteranknallertklub eller ej. Jeg er medlem af Veteranknallertklubben Aktiv, der er hjemmehørende i det midtjyske.
I november 2007 skulle El Camino´en til syn igen. Denne gang kostede det kun 1/4 af, hvad det tidligere har kostet at klargøre den til syn. Så min strategi har virket, og Helvede er endnu ikke løs på Fredbovej i Sunds.
D. 28. juli 2008 skiftede jeg Volvo´en ud med en mere økonomisk Toyota Corolla 1.3 XL fra 1989.
D. 8. maj 2009 skiftede jeg Corollaen ud med en Alfa Romeo 33 Imola fra 1994.
I have been driving the El Camino al year round, since I bought it in July 1998. The reason is quite simple: It was my only car. It has been very expencive every time, it has had the MOTtest, because american steel and wet danish winter weather with tons upon tons of salt on the roads is a bad cocktail. In 2003, when it was 25 years old, it became possible to insure it as a classic vehicle on the condition, that I had another car, that was insured under normal conditions. In August 2005 I was lucky to find a Volvo 142 in an internet auction. I bid on it - and won the auction. Now I was able to insure the El Camino as a classic vehicle, and best of all: The El Camino doesn´t drive in the winter anymore. It stands still for 4 months during the danish winter, from November 15. to March 15. I hope to save money, when it is prepared for the MOTtest, so that I can affort to pay the insurance and the vehicle excise duty for the Volvo. If that doesn´t hold good, Hell is loose, because as a person, who has taken early retirement, I haven´t got much money to play around with.
The El Camino is insured as a classic vehicle by Veteranforsikring Danmark, which is a niche section under Thisted Forsikring g/s. Veteranforsikring Danmark is specialized in insuring classic and vintage vehicles.
The Volvo was registered first time on June 12. 1972. On June 12. 2007 I have re-registered the car as a vintage vehicle, which means, that the vehicle excise duty is lowered to 1/4 of the normal. I have kept the insurance conditions unchanged, because I have to buy a third car, if I want to insure the Volvo as a vintage vehicle.
Apart from the two cars I also have a 1975 Zündapp KS 50. When mopeds are 25 years old, they can be insured as vintage mopeds. A vintage moped insurance costs about half the prize of a normal moped insurance, if you are a member of a vintage moped club. I´m a member of Veteranknallertklubben Aktiv, which is a club for people, who live in Mid Jutland.
In November 2007 the El Camino had to take the MOTtest again. This time it cost me only 1/4 of what it has cost me earlier. So my strategy has worked, and Hell is not yet loose on Fredbovej in Sunds.
July 28. 2008 I sold the Volvo and bought a more economic 1989 Toyota Corolla 1.3 XL.
May 8. 2009 the Corolla was replaced by a 1994 Alfa Romeo 33 Imola.